Lancement du moteur Hybrid-G 150 4X4 : une nouvelle ère pour les Dacia Duster et Bigster
Le constructeur roumain Dacia franchit une étape majeure en 2026 avec le lancement du nouveau moteur Hybrid-G 150 4X4, disponible sur ses modèles phares, le Dacia Duster et le Dacia Bigster. Cette motorisation innovante se démarque par sa combinaison inédite sur le marché : une micro-hybridation 48V associée à une bicarburation essence/GPL, un système 4 roues motrices performant et une boîte automatique à double embrayage. Cette alliance technologique vise à offrir une polyvalence hors pair tout en optimisant la consommation et les émissions.
Avec une tarification attractive, débutant à 28 800 € pour le Duster et 31 200 € pour le Bigster, cette motorisation hybride s’adresse à une clientèle à la recherche d’une voiture hybride à la fois économique, polyvalente et adaptée aux usages tout-terrain. Ce lancement marque d’ailleurs une avancée notable par rapport aux motorisations antérieures, où le GPL et les transmissions intégrales étaient souvent difficilement compatibles.
Les clients peuvent d’ores et déjà passer commande pour s’équiper de cette technologie, promettant une autonomie remarquable et des performances adaptées à une conduite urbaine comme extra-urbaine, renforçant ainsi l’attrait des véhicules Dacia sur un segment de plus en plus tourné vers l’efficacité énergétique.
- Motorisation micro-hybride 48V avec batterie Lithium-Ion de 0,84 kWh
- Bicarburation essence / GPL
- Transmission intégrale 4X4 avec électromoteur sur le train arrière
- Boîte automatique à double embrayage à 6 rapports
Cette évolution ouvre également la voie à une expérience de conduite plus souple et à des émissions de CO2 réduites, tout en conservant la robustesse attendue des SUV Dacia.
| Modèle | Motorisation | Prix de départ |
|---|---|---|
| Dacia Duster | Hybrid-G 150 4X4 (GPL et micro-hybride) | 28 800 € |
| Dacia Bigster | Hybrid-G 150 4X4 (GPL et micro-hybride) | 31 200 € |
Pour plus de détails et pour passer commande, il est conseillé de consulter directement les offres accessibles via des plateformes spécialisées, qui détaillent également le positionnement tarifaire des versions précédentes.
Technologie micro-hybride : une nouvelle alliance entre performance et économie
Le cœur technologique du moteur Hybrid-G 150 4X4 repose sur une micro-hybridation 48 volts. Ce système intègre une batterie Lithium-Ion compacte de 0,84 kWh, qui permet notamment de rouler en tout électrique à basse vitesse sur de très courtes distances. Cette faculté, bien que moins étendue que celle d’un hybride complet comme l’Hybrid 155, apporte néanmoins une réelle valeur ajoutée aux modèles Dacia en termes de réactivité et de consommation.
Le véritable atout réside dans la bicarburation essence/GPL, une innovation rare sur des véhicules équipés de quatre roues motrices et d’une transmission automatique. Le GPL, dont le prix moyen au litre est parmi les plus bas sur le marché français, constitue un levier évident pour réduire les coûts d’utilisation. Cette double alimentation permet de maximiser l’autonomie et de disposer d’un réservoir d’essence en secours, garantissant ainsi une polyvalence accrue, particulièrement appréciable pour les trajets longs ou en zones où le GPL est moins disponible.
Fonctionnement et avantages pratiques
- Batterie 48V de micro-hybridation qui fournit un soutien électrique au moteur thermique
- Possibilité de conduite en tout électrique à faible allure pour réduire les émissions en milieu urbain
- Double réservoirs : 50 litres essence + 50 litres GPL pour maximiser l’autonomie
- Réduction jusqu’à 30 % des coûts de carburant avec l’usage du GPL
De plus, le support électrique sur le train arrière via un électromoteur possédant deux vitesses améliore la réponse en accélération et la traction sur terrains difficiles, tout en assurant une meilleure efficience énergétique lors des déplacements à vitesse stabilisée. Cette configuration favorise donc tant une conduite dynamique que sécurisée dans différentes conditions routières.
| Type d’alimentation | Capacité réservoir | Avantages |
|---|---|---|
| Essence | 50 litres | Grande autonomie, disponibilité universelle |
| GPL | 50 litres | Excellent rapport coût/consommation, émissions réduites |
Cette technologie novatrice profite également à l’impact environnemental des SUV Dacia, qui réussissent à faire baisser significativement leur empreinte carbone sans grever le budget de leurs utilisateurs.
Découvrir l’impact du nouveau moteur sur le Dacia Bigster et Duster
Une autonomie inégalée grâce à la version GPL et la gestion intelligente de l’énergie
La conjugaison entre la micro-hybridation, la transmission intégrale et la double alimentation confère au Dacia Duster comme au Dacia Bigster une autonomie proprement exceptionnelle. Le recours au GPL – carburant dont le coût par litre s’établit aux alentours de 0,97 € en France récemment – mêlé à un réservoir d’essence classique permet de dépasser aisément les 1 500 km d’autonomie pour le Duster, une prouesse significative à l’heure où la polyvalence et l’autonomie restent des critères clés dans le choix d’un SUV.
Cette capacité à rouler très longtemps entre deux pleins fait du nouveau Duster un véhicule particulièrement adapté aux trajets longue distance, jusqu’ici souvent réservés aux modèles diesel. En se passant du diesel, Dacia propose une alternative respectueuse de l’environnement tout en conservant un usage souple et accessible.
Consommations et performances chiffrées
- Duster GPL : 7,3 l/100 km en cycle mixte
- Duster essence : 6 l/100 km en cycle mixte
- Bigster GPL : 7,2 l/100 km
- Bigster essence : 5,9 l/100 km
La boîte automatique à double embrayage à six rapports améliore la fluidité et l’économie de carburant, tandis que l’électromoteur arrière à deux vitesses joue un rôle capital dans la gestion du couple et la stabilité du véhicule, optimisant l’expérience tout-terrain sans sacrifier la consommation.
| Modèle | Consommation GPL (l/100 km) | Consommation Essence (l/100 km) |
|---|---|---|
| Dacia Duster | 7,3 | 6,0 |
| Dacia Bigster | 7,2 | 5,9 |
Cette nouvelle motorisation bouleverse les standards et s’impose comme un choix pertinent pour les utilisateurs désireux de limiter leur empreinte écologique tout en conservant un fort niveau de polyvalence.
Comparer cette motorisation performante à d’autres voitures hybrides sur le marché
Évolutions dans la gamme Dacia pour 2026 : vers une motorisation toujours plus efficiente
Avec l’arrivée imminente du moteur Hybrid-G 150 4X4, Dacia procède également à une réorganisation complète de la gamme moteur sur ses deux SUV. La disparition progressive des anciennes motorisations s’accompagne d’une montée en puissance des technologies hybrides et micro-hybrides, illustrant clairement la volonté du constructeur d’évoluer vers des solutions plus responsables sans sacrifier la robustesse et le budget.
Le moteur Hybrid 155 remplace l’Hybrid 140 avec une puissance accrue et une consommation à la baisse. Le Mild Hybrid 140 succède au Mild Hybrid 130, tandis que la version Eco-G 120, une évolution de l’Eco-G 100, se fait plus dynamique. La commercialisation des nouveautés s’étendra entre décembre 2025 et le premier trimestre 2026, offrant un gradient d’options plus riche pour les acquéreurs.
Vue synthétique des motorisations Dacia 2026
| Motorisation | Puissance (ch) | Carburant | Disponibilité |
|---|---|---|---|
| Eco-G 120 | 120 | Essence / GPL | 1er trimestre 2026 |
| Mild Hybrid 140 | 140 | Essence micro-hybride | Décembre 2025 |
| Hybrid 155 | 155 | Hybride complet | Décembre 2025 |
| Hybrid-G 150 4X4 | 150 | Hybride GPL micro-hybride 4×4 | Printemps 2026 |
Cette montée en gamme témoigne aussi d’une meilleure adéquation entre les besoins réels des conducteurs et les options proposées, facilitant le choix selon le profil d’utilisation, qu’il soit urbain, périurbain ou aventurier.
Retour sur les dernières évolutions du Dacia Bigster et Duster
Tarification et configurations disponibles : un positionnement compétitif
Le nouveau moteur Hybrid-G 150 4X4 trouve un écho immédiat dans la grille tarifaire de la gamme pour 2026. Pour le Duster, il est accessible dès 28 800 € en finition Essential, étendant l’offre vers des versions plus équipées, jusqu’à 30 300 € en finition Journey. Le Bigster sera quant à lui disponible avec cette motorisation à partir de 31 200 €, montant jusqu’à 33 000 € dans certaines finitions plus haut de gamme.
Voici un tableau comparatif des tarifs pour mieux comprendre cette montée en gamme :
| Modèle | Finition | Motorisation | Prix (€) |
|---|---|---|---|
| Dacia Duster | Essential | Hybrid-G 150 4X4 | 28 800 |
| Dacia Duster | Extreme | Hybrid-G 150 4X4 | 30 300 |
| Dacia Bigster | Expression | Hybrid-G 150 4X4 | 31 200 |
| Dacia Bigster | Extreme | Hybrid-G 150 4X4 | 33 000 |
- Des options électroniques modernes (boîte auto à double embrayage, palettes au volant)
- Transmission intégrale pour une meilleure motricité sur tous types de terrains
- Une gamme enrichie pour s’adapter à divers profils d’acheteurs et leurs budgets
En résumé, le lancement de ce moteur signe un virage stratégique pour Dacia, combinant innovation technologique, accessibilité financière et respect de l’environnement avec une belle compatibilité avec les usages quotidiens.
Pour approfondir les différences et les atouts avec d’autres hybrides similaires, voir l’analyse comparative entre la Ford Mondeo et la Peugeot 508 hybrides, offrant un éclairage sur les caractéristiques distinctives du marché.
Quels sont les avantages principaux du moteur Hybrid-G 150 4X4 ?
Cette motorisation combine économie de carburant grâce au GPL, polyvalence avec la transmission intégrale, micro-hybridation pour réduire les émissions, et une boîte auto fluide, offrant un ensemble performant et accessible.
Quand les commandes sont-elles ouvertes et quand auront lieu les premières livraisons ?
Les commandes du moteur Hybrid-G 150 4X4 sont ouvertes dès maintenant, avec des livraisons prévues pour le printemps 2026 sur les Dacia Duster et Bigster.
Quelle est l’autonomie maximale avec cette motorisation ?
Grâce à sa double alimentation essence/GPL et ses gros réservoirs (50L chacun), le Dacia Duster peut dépasser les 1 500 km d’autonomie sur un plein complet, une performance rare dans sa catégorie.
Quels sont les niveaux de consommation moyens en essence et GPL ?
La consommation moyenne est de 7,3 l/100 km en GPL et 6 l/100 km en essence pour le Duster, et 7,2 l/100 km en GPL et 5,9 l/100 km en essence pour le Bigster, démontrant une bonne efficience.
Le GPL limite-t-il l’utilisation en zones urbaines ?
Non, au contraire, le GPL bénéficie d’une image positive en France, surtout couplé à une micro-hybridation qui permet de rouler en électrique à basse vitesse, réduisant ainsi la pollution en ville.
